Hvordan kjøler og varmer det nye klimaanlegget for energibiler?
Fordi det nye energielektriske kjøretøyet ikke bruker motoren (forbrenningsmotor) som kraftkilde for hele kjøretøyet, kan ikke klimaanlegget bruke spillvarmen fra motoren for å oppnå effekten av oppvarming og avriming. Derfor, sammenlignet med det tradisjonelle klimaanlegget for drivstoffkjøretøy, legger det nye klimaanlegget til energibiler til et PTC-varmesystem og en elektrisk kompressor.
1. Sammensetning av klimaanlegg
[1] Kjølesystemsammensetning: elektrisk kompressor, kondensator, trykksensor, elektronisk ekspansjonsventil, fordamper, etc.
[2] Varmesystemet består av: elektronisk vannpumpe, varmeapparatkjerne, PTC (vannvarmer), varmeapparat fireveisventil.
(1) Elektronisk vannpumpe
(2) PTC
(3) Varmluft fireveisventil
(4) Varmekjerne
2. Arbeidsprinsippet til klimaanlegget
Når det gjelder kjøleprinsipper, er det nye luftkondisjoneringssystemet for energibiler i utgangspunktet det samme som det tradisjonelle klimaanlegget for drivstoffbiler. Forskjellen gjenspeiles hovedsakelig i kjøremetoden til klimaanleggets kompressor, det tradisjonelle drivstoffkjøretøyet drives av kompressoren drevet av motorskiven, kompressoren til det elektriske kjøretøyet kontrollerer rotasjonen av motoren gjennom elektronisk kontroll, og driver kompressoren å jobbe gjennom veivakselen.
Rene elektriske kjøretøyer har ikke motoren til tradisjonelle kjøretøy og ingen varmekilde, så de må stole på den termiske energien til PTC-varmere for oppvarming.
Nå bruker våre elektriske kjøretøy vanligvis følgende to måter å varme opp, den ene er oppvarming ved oppvarming av frostvæske, den andre er oppvarming ved direkte oppvarming av luft
