Ekspansjonsventilen og åpningen er reguleringsanordningene for kjølemediet til billuftkondisjoneringssystemet, og har en direkte og nøkkelrolle i kjøleeffekten av klimaanlegget. Når høytrykks kjølemiddelvæsken passerer gjennom ekspansjonsventilen, justeres strømmen og trykket som kommer inn i fordamperen automatisk i henhold til fordampningstemperaturen, slik at den tilsvarer fordampningstemperaturen.
For ekspansjonsventilen og åpningen er det hovedsakelig å sjekke om justeringstrykket er normalt. Når systemet er fylt med en standard mengde kjølemiddel, kjører motoren med tomgangshastighet, og lavtrykket skal være mellom 0,15-0,25 MPa; Ellers er ekspansjonsventiljusteringen unormal, og åpningen er for stor eller for liten. Hvis åpningen av ekspansjonsventilen og åpningen er for stor, passerer mange kjølemidler gjennom, og det tilsvarende fordampningstrykket og temperaturen vil være høy. Temperaturen på fordamperen og lavtrykksreturrøret er ikke kaldt, og kjøleeffekten er dårlig; Hvis det er for lite, vil det være mindre kjølemiddel som passerer gjennom, det tilsvarende fordampningstrykket og fordampningstemperaturen vil være lav, det justerte kjølemediet kan ikke oppfylle behovene til fordampning (varmeveksling), og til og med frost oppstår ved utløpet av ekspansjonsventilen og fordamperen, men kjøling Effekten er fortsatt dårlig.
Skitten plugging av ekspansjonsventiler eller åpninger er den vanligste. Når systemet er for skittent, blir tørkefilteret (silikagel) i væskelagringstørkingsfilteret ødelagt, og når høytrykkskjølemiddelvæsken strømmer inn i ekspansjonsventilen eller åpningen, er blokkeringen mest sannsynlig å bli dannet i den smale kanalen. Årsak til at væsketilførselen ikke er normal, slik at systemet ikke kan fungere normalt. Når ekspansjonsventilen eller åpningen er skitten og blokkert, kan den etter demontering vaskes gjentatte ganger med forgasserrengjøringsmiddel, og deretter tørkes med nitrogen eller tørket trykkluft før montering.
Siden fordampningstemperaturen til klimaanlegget generelt er over 0 °C, forekommer fenomenet isblokkering generelt ikke.
Årsaken til lukt i bil klimaanlegg er vanligvis fordamperen til kjølesystemet. Fordamper er et sted for kjøling og fordampning. Det er fordampning av kjølemiddel som absorberer mye varme for å produsere kjøleeffekten av klimaanlegg. Men etter hvert som lufttemperaturen minker, vil et stort antall vanndråper kondensere på fordamperen. I tillegg har fordamperen selv også effekten av luftfiltrering, så det vil være urenheter i luften i kondensert vann.
Når klimaanlegget fungerer normalt, vil disse urenheter bli sluppet ut av bilen med vannet, men en liten mengde vil også forbli på fordamperen. Når klimaanlegget slutter å fungere, vil det også være kondensert vann som ikke er fjernet på fordamperen. Denne fuktigheten vil kombineres med støv, virus og røyk i luften, og mugg vil vokse over tid, noe som vil føre til at bil klimaanlegget har en merkelig lukt.
