Kan dieselvarmer bruke parafin?
Nei, fordi parafin og diesel er to forskjellige forbrenningsoljer, og hot spots av de to er forskjellige, med mindre en modifisert dieselvarmer kan brennes med parafin.
Dieselvarmere kan deles inn ilastebil dieselvarmer, dieselvarmer for campingvogn, og dieselvarmer i huset nylig utviklet av Nanjing FUTRUN-teamet.
Arbeidsprinsippet til parkeringsvarmesystemet er å trekke ut en liten mengde drivstoff fra drivstofftanken til parkeringsvarmerens forbrenningskammer, og deretter brennes drivstoffet i forbrenningskammeret for å generere varme, varme opp motorkjølevæsken eller luften, varmen blir deretter spredd inn i kupeen gjennom varmluftradiatoren, og motoren varmes samtidig opp.
I denne prosessen vil strømmen til batteriet og en viss mengde drivstoff bli forbrukt. I henhold til størrelsen på varmeren varierer mengden drivstoff som kreves for oppvarming én gang fra {{0}},1 liter til 0,3 liter.
Parkeringsvarmesystemet består hovedsakelig av et inntakslufttilførselssystem, et drivstofftilførselssystem, et tenningssystem, et kjølesystem og et kontrollsystem. Arbeidsprosessen kan deles inn i fem arbeidstrinn: inntakstrinn, drivstoffinjeksjonstrinn, blandetrinn, tenningsforbrenningstrinn og varmevekslingstrinn.
Når bryteren er aktivert, fungerer varmeren som følger:
Drivstoffet pumpes inn av oljepumpen, fordampes og forstøves i forbrenningskammeret, blandes med luften som suges inn av selvforbrenningsluftinntaket og brennes. Forbrenningseksos gass slippes ut fra eksosporten. Samtidig driver motoren viften, og den kalde luften suges inn fra luftinntaket, og varmen som genereres av forbrenningen absorberes av varmeveksleren til varm luft og blåses ut fra luftutløpet.
