Moderne klimaanlegg består av kjølesystemer, varmesystemer, ventilasjons- og luftrenseapparater og kontrollsystemer.
1. Ventilasjonssystem: Dens funksjon er å sørge for innendørs ventilasjon når bilen er i gang, det vil si å kontinuerlig rushe frisk luft inn i bilens interiør for å drive ut støv, karbondioksid og skadelige gasser fra motoren. På den kalde vinteren bør frisk luft også varmes opp for å sikre en passende innetemperatur.
2. Varmesystem: dens funksjon er å varme opp luften i bilen eller frisk luft som kommer inn i bilen fra utsiden for å oppnå formålet med oppvarming og avfukting.
3. Kjølesystem: funksjonen er å redusere temperaturen inne i bilen når omgivelsestemperaturen utenfor bilen er høy, slik at passasjerene føler seg kjølige og komfortable.
4. Luftrensesystem: dets funksjon er å filtrere den innførte luften, kontinuerlig fjerne den stygge gassen i bilens interiør og holde luften i bilen ren.
5. Kontrollsystem: Kontrollsystemet består hovedsakelig av elektriske komponenter, vakuumrørledninger og driftsmekanismer. Dens funksjon er å kontrollere temperaturen og trykket til kjøle- og varmesystemet på den ene siden, og å kontrollere temperaturen, luftvolumet og strømningsretningen til inneluften på den annen side, for å forbedre funksjonene til klimaanlegget system.
Klimaanlegg for biler er generelt hovedsakelig sammensatt av kompressorer, elektronisk kontrollerte clutcher, kondensatorer, fordampere, ekspansjonsventiler, mottakertørrere, rør, kondenseringsvifter, vakuum Den består av magnetventil (vakuumsolenoid), tomgangshastighetsenhet og kontrollsystem. Klimaanlegg for biler er delt inn i høytrykksrørledninger og lavtrykksrørledninger. Høytrykkssiden inkluderer kompressorens utgangsside, høytrykksrørledning, kondensator, væskemottakstørker og væskerørledning; lavtrykkssiden inkluderer fordamper, akkumulator, returgassrørledning, kompressorinngangsside og kompressoroljesump.
Væskemottakstørker - er faktisk en enhet som lagrer kjølemiddel og absorberer fuktighet og urenheter i kjølemediet. På den ene siden tilsvarer det drivstofftanken til bilen, og supplerer kjølemediet for den ekstra plassen til det lekkede kjølemediet. På den annen side fungerer det som et luftfilter for å filtrere ut urenheter dopet i kjølemediet. Væskelagringstørkeren er også utstyrt med en viss mengde silikagel for å absorbere fuktighet.
Kondensator og fordamper - Selv om de heter forskjellig, er de like i struktur. De er alle enheter som er dekket med metallplater for varmeavledning på en rad med buede rør, for å realisere varmevekslingen mellom uteluften og stoffene i rørene. Kondensering av kondensatoren refererer til kondensering av kjølemediets varmespredning i rørene fra gass til væske. Prinsippet ligner prinsippet til motorens kjølevannstank (forskjellen er bare at vannet i vanntanken alltid er flytende), så det er ofte installert foran på bilen, sammen med vanntanken, for å nyte kjølig bris forfra. Kort fortalt er kondensatoren der den er kjølig, slik at den kan lede bort varme og kondensere. Fordamperen er det stikk motsatte av kondensatoren, som er stedet der kjølemediet går fra væske til gass (dvs. fordamper) for å absorbere varme.
