I august er sommeren varm, og for oss som ofte jobber utendørs er detparkering klimaanleggser ut til å være en konfigurasjon det er vanskelig å gi opp. Takket være utviklingen av parkeringsklimaanlegg, vårlastebilsjåførvenner trenger ikke lenger å tåle plagene forårsaket av den høye temperaturen i førerhuset, og kan sove komfortabelt i bilen om natten.
For tiden, blant traktorene som driver langdistansetransport, har nesten en stor del av bileierne begynt å installere parkeringsklimaanlegg etter hverandre, men det finnes mange typer parkeringsklimaanlegg, og ikke hver modell har sin egen eksklusive overhead klimaanlegg. Få lastebilsjåførvenner velger tradisjonelle klimaanlegg med utvendige enheter på ryggen. Mange nye lastebilsjåførvenner er imidlertid i tvil, hvilket klimaanlegg skal jeg velge?
Det er for tiden to typer klimaanlegg for lastebiler på markedet, den ene er versjonen drevet av bensin- eller dieselgeneratorer,den andre er en versjon som øker kapasiteten til batteripakken direkte på grunnlag av det originale bilbatteriet og deretter direkte gir strøm til klimaanlegget.
Selv om generatorene til noen nye lastebiler nesten kan få de originale bilklimaanleggene til å fungere 24 timer i døgnet, er støyen relativt høy om natten, kombinert med kontinuerlig oppgradering av batterilagrings- og utladingsteknologi, er det store flertallet av lastebilsjåfører i bransjen. vil direkte velge batteridrevet design. Den er både stillegående og har 6-8 timers parkeringstid.
I det hele tatt velger de fleste av de nye lastebilene på markedet å installere et batteridrevet luftkondisjoneringsanlegg på taket. Denne designen har ikke eksternt klimaanlegg. Den totale størrelsen er mindre, plassen som er okkupert er mindre og tryggere, og utseendet til lastebilen ser bra ut. Det er ingen åpenbare spor etter modifikasjon og installasjon, så det er ingen grunn til å bekymre seg for årlig inspeksjon og andre problemer.
