1. I henhold til kjøremetoden er den delt inn i: uavhengig type (en dedikert motordrevet kompressor, stor kjølekapasitet, stabil drift, men høye kostnader, stort volum og vekt, mest brukt for store og mellomstore personbiler) og ikke-uavhengig type (klimakompressor) Drevet av bilmotoren, blir kjøleytelsen sterkt påvirket av motorarbeidet, og stabiliteten er dårlig, og den brukes mest i små personbiler og biler).
2. I henhold til ytelsen til klimaanlegg er den delt inn i: enkeltfunksjonstype (kjøle-, varme- og ventilasjonssystemene er installert separat, fungerer uavhengig og forstyrrer ikke hverandre, og brukes mest i store personbiler og lastebiler) og den integrerte kjøle- og varmetypen (kjøling, varme og ventilasjon er delt) Viften og luftkanalen styres på samme kontrollpanel, og kan deles inn i en kombinert type der den kalde og varme luften fungerer hver for seg og en blandet temperaturjusteringstype der den kalde og varme luften kan fungere samtidig.
3. I henhold til kontrollmetoden er den delt inn i: manuell type (skift funksjonstastene på kontrollpanelet for å kontrollere temperatur, vindhastighet og vindretning) og elektro-pneumatisk justering (ved hjelp av vakuumkontrollmekanismen, når luften kondisjoneringsfunksjonstasten er valgt, kan den planlegges Temperatur og luftmengde kontrolleres automatisk innenfor temperaturen).
4. I henhold til justeringsmetoden er den delt inn i: helautomatisk justering (ved hjelp av beregnings- og sammenligningskretsen for å kontrollere arbeidet til justeringsmekanismen gjennom sensorsignalet og det forhåndsjusterte signalet, og automatisk justere temperaturen og luftvolumet ) og den helautomatiske justeringen kontrollert av mikrodatamaskinen (tar mikrodatamaskinen som kontrollsenter for å oppnå optimal kontroll og regulering av allsidig, multifunksjonelt luftmiljø i bilen)
