Forrige måned trakk en klient fra Midtvesten meg til side og sukket: "Vi har 10 små leveringsbiler (12V) og 5 lange - tråkker (24V) - akkurat nå, vi sjonglerer to forskjellige varmeovner, og det er en marert for lager." Det er en smerte vi hørerhele tiden- og det er nettopp derfor vi bygde vårTruck Parking Heaterså være spenning - fleksibel.
Enten du velger et delt system eller et integrert (alle - i - en) varmeapparat, tvinger vi deg ikke til en - spenningsboks. La oss bryte det ned:
For delte systemer - Perfekt hvis du trenger å tette komponenter i trange flekker -, tilbyr vi 12V, 24V, eller en 12V/24V Universal Design. Den universelle modellen? Det er et spill - veksler for blandede flåter. En av våre lastebilklienter i Texas byttet til den siste kvartalet, og butikksjefen deres sa til meg: "Vi trenger ikke lenger å sjekke lastebilens spenning før vi tar tak i en varmeovn - en SKU dekker alt."
Så er det våre integrerte varmeovner. De starter med den samme 12V/24V -fleksibiliteten, men vi tok det et skritt videre for kunder som bruker landskraft (som på verksteder eller stopp over natten). Tri - modus Integrated Heater kjører på 220V (for plug - i bruk), 12V,og24V. En klient som kjører en flåte med nedkjølte lastebiler, sa til meg: "Når lastebilene våre er parkert på lageret, kobler vi dem til 220V for å lagre batteri -, men på veien, bytter den til 24V sømløst. Ikke mer å velge mellom varme og batteriliv."
Hvorfor betyr dette noe? Fordi flåteledere ikke trenger å kaste bort tid, penger eller lagringsplass på flere varmemodeller. Våre spenningsalternativer er ikke bare "hyggelige å ha" - de er bygget for å passehvordan du jobber. Enten lastebilene dine er alle 24V, en blanding av 12V/24V, eller trenger å koble til landskraft, har vi en varmeapparat som fungerer uten ekstra problemer.
Hvis du er lei av å administrere separate varmeovner for forskjellige spenninger, la oss snakke. Sjekk ut spenningen vår - fleksibelDelte systemvarmereeller tri - modusIntegrerte varmeovnerFor å se hva som passer din flåte.
