De dynamiske egenskapene til bildrift og det foranderlige ytre miljøet har fremsatt noen spesielle krav til ytelsen og strukturen til bilklimakompressorer, som gjenspeiles i:
1. For å ha god lavhastighetsytelse, kreves det at kompressoren har stor kjølekapasitet og høy effektivitet når bilmotoren er lavhastighets og uten belastning.
2. Inngangseffekten til bilen er lav når du kjører i høy hastighet, noe som ikke bare sparer drivstofforbruk, men også reduserer strømforbruket til motoren for klimaanlegg og forbedrer kraftytelsen til selve bilen.
3. Kompressoren skal være liten og lett, noe som kan spare plass på bilen, installasjonsstedet er praktisk, og forbruket av materialer og drivstoff kan spares.
4. Den skal kunne tåle testen under tøffe driftsforhold og ha høy grad av pålitelighet og holdbarhet. Ved tomgang er temperaturen i motorrommet på bilen noen ganger så høy som 80 grader og kondenseringstrykket er høyt, noe som krever at kompressoren tåler høy temperatur og høyt trykk og begrenset overbelastning. Bilen har alltid humper og vibrasjoner på veien, noe som også krever at kompressoren har god støtmotstand og reduserer kjølemiddellekkasjen til et minimum.
5. Ikke påvirke bilen negativt. Det kreves at kompressoren går jevnt, med lite vibrasjoner, lav støy, liten påvirkning av start og stopp på motorturtallet og lite oppstartsmoment.
